韓國面板廠商在車用OLED顯示結構和有機材料開發上加快腳步。與智能手機、電視相比， 車用面板對溫、濕度環境要求更嚴苛，對外部震動也很敏感。因此，改善顯示一般特性的方向聚焦在延長壽命、增強可靠性的研發上。據韓國媒體Kinews 5／24報道，LG Display（LGD）和Samsung Display（SDC）分別公開確定的車用OLED顯示結構。
車用OLED比智能手機、電視用OLED的可靠性要求要高。車用顯示屏既要能承受高壓又要在無論是零下40攝氏度的酷寒或零上95攝氏度的極端高溫度條件下保持穩定的性能。可靠性的測試條件：溫度40度、標準濕度95％的條件下，正常工作2000小時以上。亮度要求：因為需要在強陽光下也能清晰可見，一般亮度要求450～500 cd／㎡， 特殊條件下要求亮度在 600～1000cd／㎡ 以上。
目前，兩家公司在持續OLED有機材料研究，并同時把確定的車用OLED有機材料色層結構公布。
LGD在現有中小尺寸OLED所使用的紅?綠?藍（RGB）結構中仿照WOLED結構做雙層疊加（Tandem）的結構研發。即在RGB的結構中，把發光層（EML）堆疊成2層的結構。紅色＋紅色、綠色＋綠色、藍色＋藍色，將 EML做2層堆疊，來雙倍提高（double contact）發光材料壽命和使用效率。
但1、2層的EML之間需要單獨加入電荷生成層（Charge Generation Layer， CGL）。CGL是將電壓分配給上下層使元件發光。分別為在含鋰的電子輸送層（ETL）N型CGL和含P dopant的電荷輸送層P型CGL。這兩層的作用是讓在ETL的電子，易于進入到 HTL的空穴。N型CGL下面采用了比現有電子傳輸的速度更快的ETL。
雙層疊加結構下元件可分開發光，CGL層使電子和空穴的光子發射增高。這樣OLED有機元件的壽命和電流效率將得到雙倍的提高。另外由于這兩層一起發光就可彌補亮度等畫質上的不足問題。LGD申請了雙層疊加和CGL結構的專利。
配有OLED屏的凱迪拉克豪華轎車概念車型 ESCALA （圖片來源：凱迪拉克）
與此相比， 三星顯示采用的是與現有智能手機使用的中小尺寸OLED顯示屏相同的單層RGB結構來做車用OLED顯示屏。為了提高元件的可靠性上，計劃采用耐溫、耐濕等更具適應環境變化能力的有機材料。
業界有關人士透露，中小尺寸OLED競爭中落后于三星顯示的LGD在產品開發上更加積極，目前LGD對各種應用面的OLED都在增加投入。
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